Paralelni klizni zasun sa vijcima
| Casting |
|
| Carbon Steel | WCB,WCC |
| Čelik za niske temperature | LCB,LCC |
| Nehrđajući čelik | CF8, CF8M, CF3, CF3M, CF8C, CF10, CN7M, CG8M, CG3M itd. |
| legirani čelik | WC6, WC9, C5, C12, C12A |
| Duplex Steel | A890(995)/4A/5A/6A |
| Legura na bazi nikla | Monel, Inconel625/825, Hastelloy A/B/C itd. |
Ručni, mjenjač, aktuator, pneumatski pogon
1.Prirubnice veze između karoserije i haube striktno izračunate na osnovuASME standard.
2.Jači, nepropusni vijčani spoj poklopca karoserije osigurava nepropusnost spoja sa aveći moment zatezanja.
3.Dizajn paralelnog kliznog ventila se oslanja napritisak primarnog sistema koji djeluje na nizvodni disk radi integriteta sjedišta.
4 .Nema zaklinjavanja ili dodatnog opterećenja na sedištima.Zbog svog inherentnog dizajna, paralelni klizni ventil jene podliježu problemima termičkog vezivanja, što rezultira izrazitom sigurnošćuprednost u radu na visokim temperaturama.
5.tijelo –otkovci vrhunske čvrstoće / visokokvalitetni odljevci.
6.Vijci poklopca sa aktivnim opterećenjempohranjuje potrebno opterećenje zaptivanja tokom prolaznog stanja izazvanog pritiskom ili temperaturom koji uzrokuje pomeranje poklopca motora.
7.Jedinstveni kovani kavez sa paralelnim klizamadizajn jedinice obuhvata sve radne dijelove kliznih diskova i precizno je vođenpružaju duži vijek trajanja diska, sjedišta i karoserije.
8.Tvrdo obrađena lica za sjedenjeodolijevati eroziji.
9.Nerotirajuća stabljika zahtijevamanji radni moment.
10. Bypass ventiliPreporučuje se izjednačavanje pritiska na disku prije otvaranja ako je ventil izložen vrlo visokom diferencijalnom tlaku.
11. Nantongnudi izjednačujuće i bajpasne cijevi i ventile u mnogim različitim konfiguracijamakako bi se osiguralo da će se ventil otvoriti u svim radnim uvjetima, sprječavajući preveliki pritisak, zaključavanje pritiska i termičko vezivanje.
12.Opciono punjenje ambalaže pod dejstvom produžava radni vek niske emisije, posebno u radu sa velikim prelaznim procesima pritiska/temperature ili čestim ciklusima.
